最近刷懂车帝，10 万级家用 SUV 话题热度居高不下，深蓝 S05 和比亚迪元 PLUS 堪称 “流量担当”。深蓝S05 4 月近 9000 台的销量成绩不俗，元 PLUS 更是以超 1.2 万台的销量让人瞩目。今天就从真实用车感受出发，全方位对比这两款车，看看谁才是 10 万级家用 SUV 的 “真香之选”。

一、外观：科技潮男 VS 居家暖男

初见深蓝 S05，它就像从科幻电影里开出来的座驾。流畅的溜背线条、贯穿式 LED 灯带，搭配隐藏式门把手，整车姿态低趴又动感，风阻系数被压得相当低。开着它去接女朋友下班，她同事直接围着车 “咔咔” 拍照，还问是不是得 20 多万。车尾的尾灯设计更是点睛之笔，夜晚点亮时，独特的光带造型在路上辨识度拉满，好几次在停车场，我隔着老远就能靠尾灯找到自己的车。

再看比亚迪元 PLUS，风格完全不同，更像是一位沉稳的居家暖男。方正的车身轮廓搭配 Dragon Face 家族式设计，前脸的镀铬饰条和矩阵式大灯组合，大气又不失精致。车身线条简洁利落，没有过多复杂的设计。我邻居买的就是元 PLUS，他说当初一眼就相中这低调耐看的外观，平时接送孩子、载着父母出门，长辈们看着也觉得稳重靠谱。

二、续航充电：快充小霸王 VS 续航稳压器

（一）深蓝 S05：充电 5 分钟，通勤一整天

聊到续航，深蓝 S05 的表现相当能打。宁德时代 56.12kWh 的磷酸铁锂电池，配上金钟罩电池技术，CLTC 工况下续航达到 510 公里。像我这种每天上下班往返 60 公里，周末再出去逛个街、采购点东西的上班族，一周充一次电完全没压力。

最让我惊喜的是它的快充能力，3C 倍率充电简直是 “救急神器”。有次早上急着送孩子上学，结果发现电量只剩 20%，急得我直冒汗。好在公司楼下有快充站，我买杯咖啡的功夫，5 分钟就补了 100 多公里续航，轻松解决了燃眉之急。15 分钟就能从 20% 充到 80% 的速度，就算临时决定来场短途自驾游，在服务区稍作停留，电量就能 “回血” 大半。

而且深蓝 S05 还有个 “黑科技”—— 微核高频脉冲加热技术 。去年冬天和朋友去北方滑雪，气温低至 - 30℃，同行的其他电动车都出现了续航打折、动力变弱的情况，可深蓝 S05 却没啥影响。它能在低温下让电池温度快速提升 20℃，动力性提升 50%，充电时间还缩短 15%，彻底打破了 “电动车冬天不能开” 的魔咒。

（二）元 PLUS：大容量电池的 “稳扎稳打”

元 PLUS 搭载的 60.48kWh 刀片电池同样不容小觑，CLTC 续航也是 510 公里。我开着它跑过几次 200 公里左右的短途自驾游，满电出发中途不用充电也能轻松抵达目的地。日常通勤更是毫无压力，三四天充一次电就行。

不过在快充速度上，元 PLUS 就稍显逊色了。从 30% 充到 80% 需要 30 分钟，比深蓝 S05 多花一倍时间。有次在高速服务区充电，看着旁边深蓝 S05 的车主充完电潇洒离开，我只能在车里干等，心里直痒痒。但换个角度想，它电池容量更大，对于不着急的日常充电来说，少充几次也挺省心。

三、动力操控：后驱小钢炮 VS 舒适老司机

（一）深蓝 S05：天生后驱，驾驶乐趣拉满

坐到深蓝 S05 的驾驶座上，一脚电门下去，推背感瞬间袭来。175kW 的最大功率和 320N・m 的峰值扭矩，官方 0-100 公里加速 7.3 秒的成绩不是吹的。等红绿灯时，经常能轻松 “秒杀” 旁边的燃油车，那种加速的畅快劲儿，让我每次开车都忍不住想 “激情一把”。

这都得益于它全新数字纯电平台打造的纯电后驱架构，在同级别车型里，大多数都是前驱，后驱的优势就在于动力传输更直接，操控感更强。周末和朋友去山路上试驾，连续的 S 型弯道中，深蓝 S05 转向精准，前麦弗逊后五连杆独立悬架支撑性十足，车身跟随性特别好，完全没有拖泥带水的感觉，开起来就像一台灵活的小钢炮，驾驶乐趣直接拉满。

（二）元 PLUS：平稳舒适，全家出行优选

元 PLUS 的前置永磁 / 同步电机，最大功率 150kW，峰值扭矩 310N・m，同样是 7.3 秒破百，但驾驶感受和深蓝 S05 完全是两种风格。它的动力输出更线性、柔和，起步和加速都很平稳，就像一位经验丰富的老司机在开车，不会给人很强烈的推背感。

悬挂调校也更偏向舒适性，过减速带和坑洼路面时，滤震效果出色，坐在后排的家人不会被颠得难受。有次带父母去乡下探亲，走的是一段年久失修的土路，元 PLUS 稳稳地就过去了，二老坐在后排直夸 “这车坐着舒服”。最高车速 160 公里 / 小时，对于日常通勤和高速行驶也完全够用。

四、智能驾驶：科技满配 VS 实用至上

（一）深蓝 S05：全方位智能守护

深蓝 S05 的智能驾驶配置堪称 “豪华套餐”。Deepal AD PRO 辅助驾驶系统，5 个高清摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达组成了全方位的 “感知网络”。车道居中保持、自适应巡航这些基础功能就不说了，高速领航辅助才是真正的 “杀手锏”。有次我独自一人跑长途，开启领航辅助后，车子自动跟车、变道超车，完全不需要我操心，几百公里开下来，轻松了不少。

停车困难户也能在深蓝 S05 这儿找到 “救星”。循迹倒车功能太实用了，在狭窄小巷停车时，车能自动沿着开进来的路线倒出去，再也不用担心倒进死胡同出不来。还有 DMS 疲劳监测功能，有次我开夜车有点犯困，系统立马发出警报，还贴心地建议我找服务区休息，安全性大大提升。

（二）元 PLUS：实用功能，简单靠谱

元 PLUS 的 DiPilot 100 系统虽然没有循迹倒车，但自动代客泊车功能同样 “能打”。在商场那种车位紧张、布局复杂的地下停车场，只要设定好车位，车自己就能找到空位停进去，比我自己停得还标准。高速领航辅助、主动刹车这些功能也都有，日常使用完全没问题。整体来说，元 PLUS 的智能配置更注重实用性，没有那么多花里胡哨的功能，但每一个都很靠谱。

五、内饰空间：科技座舱 VS 温馨客厅

（一）深蓝 S05：沉浸式科技体验

坐进深蓝 S05 的车内，仿佛进入了未来座舱。15.4 英寸 2.5K 悬浮中控大屏，显示效果细腻得不行，不管是看导航还是刷视频都超爽。取消了传统仪表盘，换成抬头显示系统，刚开始还有点不习惯，开久了才发现真香，不用低头就能看到车速、导航信息，安全性提高不少。

车机搭载 Deepal OS 系统，高通 8155 芯片加持，操作流畅得像手机一样，语音小助手反应灵敏，说句 “打开天窗”“导航去最近的健身房”，立马就能执行。座椅是高档仿皮材质，前排支持电动调节、加热、通风和记忆功能，冬天不冻屁股，夏天不闷汗。后排空间也很宽敞，我 1 米 8 的个头坐进去，腿部还有两拳多空间，独立空调出风口和充电口也都安排上了，细节满分。

（二）元 PLUS：温馨实用，细节贴心

元 PLUS 的内饰走的是温馨实用路线。中控台设计简洁，12.8 英寸悬浮中控大屏和 8.8 英寸全液晶仪表盘，显示清晰，操作逻辑也很简单，长辈们上手也没难度。DiLink 系统虽然没有手机互联映射，但语音识别、车联网这些功能都很成熟。

座椅材质和舒适度和深蓝 S05 差不多，通风加热功能都有，可惜少了记忆功能。车身尺寸上，它比深蓝 S05 稍小一些，后排空间相对没那么宽敞，但日常家用、接送孩子也完全够用。后备箱容积 440 升，比深蓝 S05 的 492 升小一点，而且没有前备箱，装东西的灵活性稍逊一筹。不过元 PLUS 车内的储物格设计很贴心，手机、钥匙、水杯都有合适的地方放，随手取用很方便。

六、安全与细节：安全堡垒 VS 贴心管家

（一）深蓝 S05：全方位安全守护

深蓝 S05 在安全方面堪称 “武装到牙齿”。高安全电芯设计、总成主动安全、总成被动安全三大安全优势，时刻守护电池安全。微核高频脉冲加热技术，不仅解决了低温性能衰减问题，还进一步提升了电池安全性。

6kW 的外放电功率更是露营爱好者的 “宝藏功能”。周末和朋友去郊外露营，接上放电枪，轻松供应 8 个帐篷的用电需求。煮火锅、烤肉、给投影仪供电都不在话下，甚至还能接上小音箱来场户外音乐会，彻底实现户外用电自由。

（二）元 PLUS：细节之处见真章

元 PLUS 的刀片电池技术经过市场长期检验，安全性有口皆碑。车身结构设计合理，各种安全气囊齐全，全方位保护车内乘客。车内很多小细节设计也很贴心，比如车门上的储物格，刚好能放下一把雨伞；中控台下方的镂空设计，可以随手放手机、钱包，拿取特别方便。

七、总结：按需选择，各取所需

深度体验这两款车之后，我发现深蓝 S05 和比亚迪元 PLUS 都有着鲜明的个性。深蓝 S05 不愧是 #15 万内全能王# ，后驱带来的出色操控、超快的充电速度、丰富全面的智能配置，再加上强大的安全性能和外放电功能，就像个充满活力、科技满格的 “全能选手”，特别适合追求驾驶乐趣、喜欢新鲜科技，偶尔还想出去露营撒欢的年轻朋友。

而元 PLUS 则更像一位靠谱的 “居家管家”，平稳舒适的驾驶感受、扎实的续航、实用的智能配置，以及贴心的细节设计，对于注重日常实用性、追求安稳舒适，经常需要全家出行的用户来说，是个不会出错的选择。

如果你预算在 10 万左右，正在纠结这两款车，我的建议是亲自去 4S 店试驾。感受下座椅舒适度、车机操作流畅度，开两圈体验动力和操控。毕竟买车是大事，只有自己开着舒心、用着省心，才是真正的高性价比之选。

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