要说今年新能源SUV市场的“话题王”，深蓝S09绝对能排得上前列。3个月前，它拿下了21168台大定订单，数据一出手就是王炸。在一个全新品牌里，这算得上是漂亮的开局。但反常的是，交付刚进入第二个完整月，销量就开始环比下滑。问题来了：为什么看似火爆的首秀，后劲却不足？

这事不能只盯着“订单”或“产能”，背后有三层原因值得拆开说。

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1、产能不是借口，需求端才是关键

很多人第一反应是：是不是长安的产能没跟上？但这个逻辑站不住脚。深蓝和长安有完整的体系，供应链和产线调度能力绝对不差。更何况，深蓝选择公开“大定”而不是“小订”，就是为了精准对接生产，避免产能和需求脱节。

因此，交付下滑的真正矛盾，不在工厂，而在市场需求端。也就是说，最初的“2万大定”更像是集中释放的市场情绪，但持续转化能力不足。

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2、产品定位：空间有了，但豪华和品牌没立住

S09的卖点很直白：车大、价格不贵、续航给力。问题是，大车并不等于刚需。

•对于想买30万级别新能源SUV的家庭用户来说，选择往往有两个方向：要么冲高端（问界M9、阿维塔12），要么选务实（理想L7、问界M7）。前者买的是“面子+豪华体验”，后者图的是“性价比+品牌成熟度”。

•S09恰好卡在中间：尺寸比中型车大，但品牌溢价和豪华感又不足以挑战高端。结果就是，很多人觉得它“有点意思”，却没有“必须买”的冲动。

举个例子，理想L系列销量爬坡的逻辑是“六座刚需+家庭出行刚需”，这是一种高频痛点。而S09强调的大空间和性价比，在新能源赛道里已经不是稀缺卖点了。

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3、缺少口碑与社交传播的正循环

新能源车市已经进入“交付即传播”的阶段。阿维塔12就是典型，交付初期就凭智驾体验和豪华座舱刷了一波口碑，社交媒体自带扩散效应，反哺销量。

而S09在这方面明显安静得多。交付之后没出现“爆款用户故事”，比如真实的续航表现、智驾体验的惊喜时刻，甚至连设计讨论的热度都不够。缺少口碑支撑，就容易让潜在用户选择继续观望。

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本质问题：错位

归根结底，S09面临的是“错位”——

•在价格带上，它压不住理想和问界这种品牌成熟度更高的对手；

•在豪华感上，又没法和阿维塔12、问界M9硬碰硬；

•在产品差异化上，除“大”之外缺乏决定性优势。

所以，S09的两万大定更多是“市场期待值”的集中兑现，但持续的市场竞争力，还需要通过用户口碑和差异化价值来支撑。

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接下来能怎么走？

S09要想避免“昙花一现”，我觉得有三个动作必须跟上：

1.打磨真实卖点：光靠“大空间”不够，续航表现、智驾体验需要拿出更硬的数据对比。

2.快速建立口碑样本：挑选典型用户，推动真实用车故事的传播，制造社交场景化话题。

3.矩阵联动：和长安、阿维塔的产品错位，而不是互相稀释流量，避免成为“品牌里的中庸选择”。

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写在最后

深蓝S09的首秀证明市场对“大型新能源SUV”的确有期待，但交付环比下滑提醒我们：新能源市场不再是“有车就有人买”，而是比拼持续产品力、用户口碑和差异化定位。

一句话总结：S09不是没有机会，但它需要更明确的“存在理由”，否则就会从“爆点车型”沦为“过渡车型”。

寒武纪：董事会审议通过《关于公司2025年度向特定对象发行A股股票相关授权的议案》来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯寒武纪晚间公告称，公司第二届董事会第三十六次会议审议通过《关于公司2025年度向特定对象发行A股股票相关授权的议案》，同意授权董事长或其授权人士经与主承销商协商一致后，可以在不低于发行底价的前提下，对簿记建档形成的发行价格进行调整，直至满足最终发行股数达