以我入行这么多年的理解，市场其实存在一个悖论：当某个产品类型开始流行起来的时候，你就必须把产品做得“小众”、不一样，才会有市场，因为有种东西叫做“审美疲劳”。而这，恰恰就是iCAR品牌的突围之道，当纯电SUV、又或者硬派方盒子这两个细分市场越发同质化的时候，iCAR用“风格越野”的思路突围。

V23就是个很好的例子，15万内你很难找到像它一样有辨识度的产品了，圆形大灯、复古格栅，跟市面上的纯电SUV，又或者硬派越野都有很大的不同，所以，它刚亮相的时候就出圈了。但这对于iCAR来说，还不够，他们想造更酷的车，所以复古版的V23它来了。

在很多人的认知里，复古和赛博这两种风格是相互矛盾的，所以，很多人应该想不到这两种风格可以在这台车身上融合得这么融洽，双拼车身颜色，采用这种奶油白和墨绿色相间（版本之一）的搭配，我们之前改装过一台宝骏悦也，就是采用这种类似思路，当时观众的反响还挺好的，所以看到这台V23复古版，其实是蛮有感触的，这种色彩搭配一是冲击感很强，二是很有记忆点，追求个性的朋友应该都喜闻乐见。

色彩以外，它在很多装饰件上也下了功夫，前脸有叠加镀铬包边的木纹前杠和密格状中网，搭配LED灯带和毫米波雷达这些现代化的配置元素，给人一种既复古又赛博的感觉，开在路上绝对是不缺回头率的，它完全可以满足“吃瓜群众”猎奇的心态。当然啦，它也不满足于仅仅是做个“花瓶”，它也有很多具备实用性的改装件，包括车顶的探照灯、行李架，车侧的脚踏板、侧爬梯，都统一风格地用了这种银色镀铬的设计，但又不会有那种“锅碗瓢盆”的廉价感，很成功。

兼顾美感和实用，这是我喜欢这台V23复古版的主要原因，但这不止提现在改装件的搭配上，还提现在这台车的通过性能上，接近角43°，离去角41°，最小离地间隙210mm（四驱版），从参数来看它的通过性能是不错的，平常上下马路牙子或者自驾游跑一趟简单的非铺装路面是完全不成问题的，我说了，它不只是“花瓶”。

我一直说，好的汽车设计，内饰就是外观的延续，而不是割裂，这台V23复古版就是好的设计典范——V23外观造型和内饰设计的设计思路也是一脉相承的，视觉追求复古，但体验主打科技。很多国内消费者对于越野、对于改装的理解是：酒肉穿肠过，佛祖心中留。也就是说，他们会追求个性化、轻越野，但体验感还是得有，所以，超清中控大屏、高阶驾驶辅助，它都有，设计思路我觉得很对。

用18个部件组合成11大核心改装总成，并把它分为三个不同梯度——从包含基础外观与功能性改装的轻标准套件，到叠加车顶平台与爬梯总成的进阶套装，V23复古版聪明的点就在于，它让入门玩家和越野老炮都有得选，更重要的是，即便是满血版套件，它也仅需23800元，这个价钱，你想找家里财政大臣过把改装瘾也不过分。

那除了V23复古版这款产品以外，iCAR这次很用心的点在于，它把这台车的上市发布会选在了广州，选在了中国改装圣地，再加上自上市以来，V23已垂直衍生出了皮卡概念车、敞篷概念车、军迷版、野钓版、咖啡版等多种形态，看得出iCAR是真的想为中国改装文化注入一些新的活力，这是件“功在当代，利在千秋”的事，只能说，这一波，iCAR在大气层……

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