01 说实话，我第一次听到速腾现在能8万买到的时候，是有点懵的。 真没想到，大众这步棋走得这么狠。 以前2018年那会儿，我陪亲戚去店里问价，普通的朗逸、速腾，哪有便宜的？随便弄个落地都要十二三万。 更别说途观L、探岳，20万都打不住啊。那时候你要说手里8万想买个合资A级轿车，销售非得给你‘呵呵’。

可现在，行情彻底变天。终端优惠下去，2025款手动挡速腾，挂牌12.79万，直接让利4.7万多，等于裸车8万就能拿下。 就连自动挡，现在实际成交也能做到9.29万，算上税险落地不过十来万。

这价格，搁五年前想都不敢想。 兄弟伙们，谁还记得以前愿意打车价的那种头铁？现在全给市场教育了。

02 为啥大众速腾会这么卖？其实也不难懂。大环境变了，大众要的就是销量，别让自己掉队。 新能能源这些年一通猛冲，合资厂商慌了。 所以你看，一年卖25万多台，都排到朗逸、轩逸、秦PLUS DM-i后边去了。 你要问能不能讲利润？说实话，宁可单车少赚，拉住市场份额才是真的命根子。厂家自己比谁都清楚。

还有个细节，很多人没注意。速腾现在这样跳水，看似厚道，实际上也有‘清库存’的意思。 为啥？新一代速腾L，马上要来了，这‘L’可是大众老套路。新老两代同堂一起卖，价格就能分层。 届时老款库存一清，销量还能再冲一波。你要是差最后那点儿预算，搞不好这波是最佳入手机会。 好家伙，想抓末班车，这次真得下手快点了。

03 外观这一块，我不得不说，现款速腾确实是耐看。特别是车头，气势得很。中网尺寸大，镀铬装饰条看着也‘洋气’，大灯被一口气包进去。 下方那个哑铃口，黑化了以后还真挺有精气神。 侧面腰线打得特别明显，一边粗一边细，看着就硬朗。车门下方再来一根平行线，整个车身立体感出来了。 尾巴就一般吧，白天没啥惊喜。晚上尾灯亮起来还挺精神的，这属于仁者见仁了。

尺寸不是吹，四米七九一的车长，二米七三一的轴距。 你说这算什么级别？A＋级，空间大，这是真事。 身高一米七三，坐后排直接一拳多头部空间，腿那更厉害，两拳三指，真不唬人。 吐槽一点，中间地台太高。后排三个人，中间坐的绝对会难受。 座椅材质，低配织物，别的都是仿皮，坐着不软也不硬。承托性到位，这倒没啥好挑剔的。你说功能嘛，一分钱一分货，顶配才有电动调节。 说句实话，这价位了，别再奢求太多花哨配置。落地真便宜，能用就行。

内饰也得提一句。你要比新能源，比国产吉利星瑞这种，气氛比不了。 但搁合资同级里，大众还是比较踏实那派的。 配置布局实在，反正我开过那么多合资车，有一说一，大众除去高配其他都按‘三六九等’给你分着来。 比如中低配只给8英寸屏，高配才12英寸。仪表盘也是，8英寸起步，顶配10.25英寸。 辅助驾驶只有顶配才L2，低配干脆是L0、L1。 不过多数人买车压根不奔顶配去，基本挑个中配，甚至低配，想着以后卖掉亏得少。 所以里头那些花活，看着亮眼，用起来其实都一样，该省省，该花花，套路就这样。

04 说到动力，这一代速腾是彻底全‘带T’了。 1.2T那个116马力、175牛米，说人话就是纯买菜。百公里加速11.6秒、11.8秒，求稳不激进，门槛价用的就是它。 但现在主力都选1.5T。160马力，250牛米。破百成绩8.8秒，日常开动力不慌，还能省点油。 这套1.5T还有米勒循环技术，据说油耗比1.2T还低点。技术资料我也翻过，脚法要是细腻，百公里6.5升没啥问题。 这水平，大众自家工程师都承认是偏稳的调校。跑个高速，120定速，车里一点也不飘，稳得很。还有个小插曲，我有次车上开着，朋友一顿聊，差点没注意时速。默默看下表针，吓一跳。真心开起来无感。

好了，说到底，这一波降价，确实让速腾一下打开了路。 不过新款要上，库存清完就真没这价了。犹豫的朋友，看看预算，手慢无。

韩总统办公室称在关税谈判中将把国家利益置于首位　　韩国总统办公室周五表示，在与华盛顿的关税谈判中，韩国将把国家利益放在首位。此前，美国商务部长霍华德·卢特尼克呼吁韩国要么接受早些时候达成的协议，要么支付关税。　　卢特尼克在美国时间周四接受采访时表示：“在协商具体内容陷入僵局的情况下，要么接受今年7月达成的韩美框架贸易协议，要么支付关税